Прекрасно блядь, просто прекрасно!
Сайт с текстами и фотографиями для друзей и знакомых.
Автор А.Кисель
Вход с паролем
Информация о сайте
Написать письмо
Хронологически
 
  Поездки  Бытовуха  Мысли вслух  Уебанство  Я ржал  
Аляска. Будни (вместо вступления).
14 июля 2009
Не нужно быть семи пядей во лбу чтобы с первого взгляда на карту стало ясно куда нужно ехать прокатиться если живёшь в Ванкувере и у тебя есть мотоцикл. Так и мне с первого дня стало понятно что однажды я туда поеду. Оставалось немного подождать. За пару лет и Павел освоил мототехнику, морда лица его пообветрилась да и жопа окрепла. А как время пришло он сам сказал: "Кисель, а поехали ка, бля, на Олясочку прокатимся". Над маршрутом долго думать тоже не пришлось - дорога туда одна, Аляска хайвей называется. Напутствия знакомых если кратко то звучали так: "Придурки бля, куда вы собрались!? У вас точно мозгов нет". И дальше каждый говорил свою версию куда бы он лучше поехал.
Карта внизу чтоб стало понятнее куда мы собрались проветрить жабры. 
Зелёные точки на карте это места остановок на ночлег по дороге туда, оранжевые - по дороге обратно. Цифра возле точки это день пути по счёту.
Перед дорогой никакой особенной подготовки небыло. Ну замена масла и Павлик кажись нацепил новую резину. В сумки положили стандартный набор барахла: трусы-майки-носки, дождевик, комплект по ремонту прокола колеса, плоскогубцы-отвёртки-пара ключей. У каждого дополнительно была 5-ти литровая канистра с бензином, на всякий. Ноутбуки, естественно, тоже с собой взяли чтоб с миром связь поддерживать.

Фотики. Я большой фотик решил с собой не брать. Взял микромыльницу, поэтому фотки местами не того этого. Зато она у меня постоянно в кармане лежала и если по ходу движения хотелось что-нибудь сфоткать то просто останавливался и, не слазя с мотоцикла, не снимая перчаток и не глуша мотор, доставал фотик из правого кармана, фоткал, и ехал дальше. Было очень удобно, с большим фотиком было бы гораздо больше ебли. Баркар поступил также. Ещё прикольно вышло что у него мыльница была со сто-кратным зумом а у меня наоборот, почти без зума, зато пейзажи пиздато фоткает, так что они типа дополняли друг друга.

По ходу поездки приз в номинации электроприбор года получили переговорные утройства которые мы купили ещё весной. Называется Scala Rider Q2. На шлем устанавливается легко, связь на открытой метности по паспорту держит до 500 метров, а в реальности оказалось даже больше :-0. Батарей хватает на 8 часов. Пыле-влаго защитный. Вобщем сказочное утройство, и просто попиздеть в долгой дороге, а особенно моменты заправок, остановок, ночлегов обсудить, или вот например нужно обогнать здоровенный грузовик на извилистой дороге - так первый кто обогнал потом докладывает тому кто сзади какая обстанока впереди, типа обгоняй, не сцы, или сиди и не рыпайся, и, соответственно, наборот - если нас обгоняет какой-нибудь придурок то задний говорит переднему шоб очко не расслаблял и т.д. и т.п. Вобщем получается и веселее и удобнее и вроде безопаснее, хотя сразу пиздёж слегка отвлекал от дороги, но потом всё нормализовалось, ведь в машине же водитель пиздит с пасажирами и ничего. Короче повторяю по буквам Scala Rider Q2.

Мой мотоцик в боевом виде имел две пластиковые сумки по бокам (в одной из них канистра с бензой) а на зднее сиденье сеткой крепился рюкзак с ноутбуком.
У Павлика примерно такая же картина, только рюкзак распух, это чтобы барахла побольше с собой можно было взять. Он эту сумку крепил к пасажирской спинке и потом жёлтыми резинками от трусов Валуева к подножкам. Я сразу был уверен что вся эта инженерная конструкция развалиться нахер после 50 км., а как выяснилось ничего не развалилось и за 8 тысяч.

Только маленькая сумка съезжала на бок периодически, но т.к. она крепилась к большой то это на скорость вхождения в повороты не влияло :-) Кстати про скорость - ехали мы не быстро, в среднем 100-110 км/ч.
Ещё Баркар купил себе под зад специальную надувную подушечку, чтоб нежный филей не сошёл с ума. Я всегда наоборот - меняю заводские сиденья на более жёсткие, у меня на них пятая точка обычно чувствует себя прекрасно. Но в этой поездке питались мы скудновато, я к концу путешествия похудел колограмма на четыре и стало весьма больно на костлявой жопе подолгу сидеть в седле, кости внутри жопы реально болели, так-что в этом вопросе балланс тонкий и всё очень индивидуально.
Ночлег заранее не планировали, каждый день по ходу движения решали в каком месте будем делать привал исходя из дорожной обстановки. Потом уже на месте искали какой-нибудь мотель. Главный критерий - чтобы был интернет. Чем дальше в глушь тем, естественно, говённее становилась связь.
Стоимость мотелей по ходу движения колебалась от шестидесяти до двухсот долларов, причём цена никак не связана с качеством. Выбирать приходилось редко по причине либо отсутствия выбора как токового либо отсутствия времени. Самый пиздатый мотель был в городке Smithers и стоил где-то 130.
На фотке внизу место нашей первой остановки. Так выгдядит подавляющее большинство дешёвых северо-американских мотелей. Чем старше тем, обычно, страшнее. В принципе кофеварка,  душ с горячей водой, чистые полотенца и постель были всегда, ну практически за одним исключением.

Все заправки, мотели, забегаловки с едой обычно закрываются в 10 вечера. В первый день мы успели заправиться за 15 минут до закрытия, причём у обоих в баке оставались пары бензина - это мы так тестировали сколько можем проехать на одном баке. Получилось что мой пепелац по одометру проехал 362.4 км., что в жизни наверное где-то 350 (встроенные спидометры и одометры всегда слегка пиздят в большую сторону). Дальше мы эту инфу постоянно использовали по ходу движения, решая где следующий раз заправляться. Книстры с бензином в сумках тоже очень положительно влияли на увеличения рассояния между остановками - придавали дополнительной уверенности.

По приезду обычно оперативно смывали с себя дорожную пыль и шли перекусить какой-нибудь горячей еды если было ещё не поздно, иначе давились химической отравой типа китайской вермишели. Инструменты пригодились в первый же вечер - Баркар ел макароны плоскогубцами т.к. вилок-ложек взать в дорогу мы, естественно, не додумались.

После еды и проверки почты я ложился спать, а Баркар до трёх ночи клацал по клавиатуре - это он у себя на сайте оперативно выкладывал отчёт о нашем продвижении. Блядь, как же он заебал с этой хуетой. Заснуть я толком не мог, особенно меня бесил звук от нажатия клавиши пробел. А ещё я не могу нормально спать когда в помещении горит свет, свет должен быть выключен нахуй.

Первый раз нормально выспался уже на обратной дороге - номер в мотеле был типа двухкомнатный, я вырубился в 9 вечера и проспал 12 часов. Под конец я уже привык к этой хуете и более-менее высыпался.

Блядь, слава всем хуям что Павлик не храпел - это был бы полный пипец.
Утром оперативно собирались и пилили дальше. Ну оперативно насколько это возможно :-)
Мне было проще, потому что у меня, во первых - сумки лёгким движением руки отстёгиваются от мотоцикла и превращаются в чемоданы с ручками, во-вторых - меньше говна с собой и оно более организовано.
А у кое-кого всякой шняги было побольше и не всегда удавалось быстро найти то, что нужно:
C погодой нам повезло, в основном светило солнышко, под дождь попадали только пару раз. Дождевики старались напяливать оперативно, в качестве индикаторов использовали встречные машины (там где они были) - если тачки на встречу едут мокрые то имеет смысл одевать чтоб основные шмотки не промочить, запасных мы с собой не брали, а кожа сохнет долго если её насквозь промочить. 
Обед. Обедов как таковых небыло, скорее - лёгкий перекусон на заправке. В глуши заправки совмещены со всякими закусочными и магазинами, т.е. в одном помещении люди платят за бензин, в эту же кассу оплачиват еду, там же стоит пару столов за которыми её можно употребить, а в одном из углов расположился местный магазин всего, начиная от сувениров и заканчивая пакетами для мусора. В упрощённом варианте на одном из столов стоит пару здоровенных кастрюль с каким-нибудь варивом - сам черпаком нагружаешь себе в пластиковую тарелку и оплачиваешь на кассе.

Вот наш обед на двоих: суп из семи залуп, кофе и пара крекеров. Кит-кат, пока до него дошла очередь, растаял на солнце и был выброшен нахер.
Нормальной еды удавалось поесть только в относительно больших населённых пунктах.

Анкоридж, какой-то суп подавали прямо в булке:
Заряда наших переговорных устройст хватало ровно на 8 часов,  в пути мы были как правило 10-12, поэтому в первой половине дня ехали молча - экономили батареи чтобы гарантированно хватило до вечера (со связью в миллион раз проще искать ночлег). А уже после обеда пиздели обо всём подряд: опять пересказали друг другу всякие смешные байки и случаи из жизни, обсудили всё что можно по работе и не только.
К концу дня голова приобретает форму шлема:
Иногда вечером удавалось и пивка выпить:
Сейчас нажрётся макарон и будет до трёх ночи долбить по клаве :-)
Это тот случай когда нет ни интернета, ни жратвы, кофеварки в номере даже нет, потому что вода из крана воняет тухлятиной и пить её, наверное, опасно. Находится этот чудо курорт на самом диком участке пути в точке 10 на моей карте это даже не населённый пункт, ближайший другой мотель и заправка в 250-ти километрах, в этот мы успели за пол часа до закрытия, у каждого в баке оставалось не больше чем пол литра бензы.
По ходу движения у меня сильно обгорело лицо - крем от загара сразу купить было негде а потом уже было поздно. Это я на пике, ебальник горит огнём.
Дальше уже пользовался кремом постоянно, а на нос клеил кусочек скотча - помогало.

Ещё одна фишка: решил что во время поездки не буду бриться, за десять дней выросла рыжая борода.

Вот в такой атмосфере мы проехали восемь тысяч км. за двенадцать дней. Т.к. Баркар уже написал про нашу поездку по ходу движения, то мои заметки будут скорее не хронологическим а тематическим.
© Авторские права здесь рядом не срали 2006 &mdash 2024 ®