Прекрасно блядь, просто прекрасно!
Сайт с текстами и фотографиями для друзей и знакомых.
Автор А.Кисель
Вход с паролем
Информация о сайте
Написать письмо
Хронологически
 
  Поездки  Бытовуха  Мысли вслух  Уебанство  Я ржал  
Аляска. Дороги
15 июля 2009
Могу сказать что дороги более чем удовлетворительные, особенно учитывая в каких климатических условиях и незаселённой местности они находятся. Покрытие где-то лучше, где-то хуже, но выбоин, таких как на родине, чтобы колесо могло оторваться, нам не попадалось.

В поездку Баркар взял с собой специальный справочник для тех кто едет на Аляску. Такая книга толщиной сантиметра три, в ней собрана подробная информация по дорогам, населённым пунктам, гостиницам и хер ещё знает чему, что может повстречаться на пути. Там было написано, что мы столкнёмся с плотным трафиком из туристов, и что все будут медленно тащиться, поэтому если вы на мотоцикле, то не беситесь и не пытайтесь их обгонять, это, типа, бесполезно - поток американских пенсионеров будет бесконечен. Толи кризис помог, толи мы ехали в не то время, только никакого трафика небыло, скорее наоборот.

В справочнике говорилось, что участок между Smithers и Камарильей (на моей карте между точками 2 и 3) будет самым диким и говённым, с грунтовыми отрезками по 100км. Опять спиздел - на деле всё оказалось намного лучше - было много отличного свежего асфальта, грунтовые участки тоже были, но не очень много и не длинне чем пару км, а чаще асфальт чередовался с грунтом кусками по паре сот метров.
Даже там где грунт, он чаще был плотно укатан и ехали мы где-то 50-80 км/час. Конечно, было пару неприятных моментов в поворотах на рыхлых участках но в целом без истерики, главное руль крепко держать, не съезжать с колеи и не сцать.
Говорят что это покрытие глинистое, и после дождя становиться очень скользким, особенно на мотоцикле.
Под дождик мы попали ближе к вечеру, когда практически все грунтоые отрезки были позади.
Слегка запылились за день, конечно, но в целом не страшно, я тогда подумал, что если это самый плохой и пыльный участок то дальше вообще всё будет как два пальца обосцать. Так оно и вышло, ну почти.
Ещё нам встречались прикольные мосты.
Некоторые очень даже длинные.
Прикол в том, что они полностью сделаны из железа.
Дорожное покрытие представляет собой что-то типа решётки. Через неё видно всё, что происходит под тобой. На мотоцике ехать стремновато - водит переднее колесо.
Последние 200км канадской дороги до границы с Аляской - говно. Много продольных и поперечных трещин и расколов залитых битумом или залатаных ещё каким говном. Напротив каждого стрёмного места стоит красный флажок, что очень помогает вовремя принять меры.
Но трещины и латки это херня по сравнению с общей горбатостью дороги. Посмотрите на отбойник вдоль дороги, он повторяет горбатость покрытия. Мотоцикл то проваливался в очередную впадину то подлетал, почти отрываясь от земли. На паре таких прыжков в момент приземления я царапал центральной подножкой по асфальту! Вообщем почти мотокросс получился. На этом участке RV (караваны или дома на колёсах) ехали особенно медленно, а я себе представлял как им не весело с их вилками, ложками и дерьмом в туалете.
Я выпал в осадок когда увидел, что даже на таком диком участке обочина подметается (обратите внимание на пейзаж на заднем плане, торчащие из земли палки это на самом деле ёлки).
На том же участке. Это баба.
Попадались ещё всякие локальные стройки и ремонты.
Вот где-то на Аляске образовался непонятный провал.
На ремотируемых участках движение регулируется болванами со знаками стоп в руках или временными светофорами.
Пару раз приходилось останавливаться минут на двадцать, пока дорогу опять не откроют в нашем направлении.
Но все предыдущие дорожные невзгоды это мелочь, просто сущая хуйня по сравнению с тем что нас ждало на обратном пути. Кстати, справочник опять облажался, в нём написано что на участке Watson Lake - Nelson - Prince George пиздатый асфальт и полно заправок - хер там. Но обо всём по порядку.

Утром десятого дня выехали из Уайт хорса (White horse - переводится как Белая лошадь). Определённого пункта для ночлега на уме небыло - до Нельсона больше тысячи км, (мы договорились, что на обратном пути будем в день ехать 600-700 чтобы не усираться) а других населённых пунктов на карте особенно то и нет, но справочник уверяет, что там полно придорожных мотелей и заправок и вообще всем рекомендует ехать именно этой дорогой, а не так как мы ехали туда. Пообедав в жопе мира, деревеньке Ватсон лэйк, (самое депрессивное место где я только был в своей жизни, но об этом попозже) двинули в сторону дома, через час въехали в родную Британскую Колумбию, заценили виды природы, отметили изменение растительности от скудно-хвойной к обильно-лиственной, а так же ... абсолютную глушь как на дороге так и вдоль неё. Попадались заправочки и мотельчики но все закрыты-заброшены. Дело к вечеру, начались скалистые горы (супер красиво и жудковато одновременно, об этом тоже позже). Остановились возле приличного вида гостиницы - интернета нет и ... бензина тоже нет. Едем дальше в надежде что самые дикие места уже позади. Хуй там - становится ещё глуше, солнце всё ниже и никаких признаков жизни. Решаем, что если придется, то заночуем на обочине, территория гризли уже закончилась, а местные чёрные медведи не очень большие, два взрослых дядьки теоретически должны отбиться, а я ещё и сувенирную мачету сделанную аляскинскими чукчами при себе имел - подумал, порублю на пятаки если шо какое, только рыпнитесь, сссуки. Так что вроде не конец света, но тем не менее - ёбанная книга!
Не судьба видно было в тот раз с медведём сразиться, без пятнадцати девять доехали до пункта Тоад Ривер :-) Это даже не деревня а просто конченная заправка, самый конченый в мире мотель и стоянка для RV. Заправились, я, полагая что самый хуёвый участок пути позади, предлагал ехать дальше до Нельсона, оставалось всего где-то 250 км, но Баркар настоял чтобы мы заночевали в этой дыре. Какой же он молодец! Спать мы завалились в пол десятого, потому как ни интернета ни еды, ни даже чая-кофе небыло - в десяти метрах большое озеро болотного типа и вода из крана, видимо, не пригодна для питья. Баркар подорвался в 4 утра, не спалось ему падле. В пять мы выдвинулись в дорогу.
Через пару сотен метров я заметил что у меня на приборке горит красная лампочка. Что за хуйня, этого мне только не хватало! Осмотр показал что заднее колесо почти спущено - 0.2 при норме 2.9! Подкачали специальными балонами со сжатым газом и покатили дальше.
Кстати, в такую рань не спалось не только нам - по лагерю рыскал какой-то маджахед.
Накануне нас предупредили, что впереди пыльный участок, но чтоб такое! Только-что насыпанный и ещё не укатанный гравий на участке длинной в часа два! Ветра практически нет и пылища, не смотря на ранний час, просто пиздец какая. Ситуация усугублялась тем что ехать нужно было за специальным грузовиком-поводырём, за рулём баба, ехала 20 км/час наверное специально чтоб мы задохнулись от пыли, естественно мы её быстренько обогнали нахуй. Пару раз на поворотах я чуть не съехал в кювет - поворачиваешь а тебя всё равно несёт прямо, сильнее поворачиваешь - переднее колесо начинает закапываться, но главное, как грицца, не сцать. Это был пиздец.
Грузовик с прицепленным к нему RV свалился в кювет и никто его не достаёт, так он там и сгниёт. Баркар говорит что видел метров за 100 труп оленя на обочине, возможно он его сбил и из-за этого слетел с дороги.
Обратите внимание как разворотило этот сраный прицеп, жуть!
Вот так выглядел мотоцик после пылищи, мы были ещё более чумазыми, пыль была наверное даже в трусах :-)
А так после помывки, друг друга мы тоже мыли из бронзбойта.
Замер давления показал что колесо спускает. Дырку нашёл быстро, виной оказался банальный саморез.
До этого я никогда не пользовался шнурками для заделки дырок. Всё оказалось легко и просто: продрачиваешь дырку спец. шилом-напильником, протягиваешь шнурок в ухо второй отвёртки-иголки, так чтобы один конец шнурка заходил в ухо на пару сантиметров, вставляешь отвёртку-иголку со шнурком до упора в пробой, вынимаешь отвёртку так чтобы шнурок остался внутри, обрезаешь шнурок торчаший наружу. И всё. Вся процедура занимает времени столько, сколько вы это читали.
Далее последовала накачка колёс до положеных давлений. Оказалось, что жопа в поворотах у моего мотоцика гуляла не из за конструктивных особенностей а из за спущенных колёс, как такое могло со мной произойти хуй его знает, обычно я давление три раза в день проверяю :-)


В тот день мы проехали 1080км - рекорд за день в поездке.
© Авторские права здесь рядом не срали 2006 &mdash 2023 ®